Tang Schneeyang

Anhui Electric Co., Ltd. Shanghai Jiading 201801

Zusammenfassung:Mit der Erhöhung des Umweltschutzbewusstseins der Bürger und der Transformation der Energiestruktur werden neue Energiefahrzeuge als umweltfreundliches und energiesparendes Verkehrsmittel allmählich zum Entwicklungstrend der Automobilindustrie. Der Bau und der Betrieb von Ladestationen für neue Energiefahrzeuge im Autobahnservicebereich stehen jedoch vor einigen Problemen. Zunächst wurde der aktuelle Stand der neuen Energie-Ladestellen in der Autobahnservicezone Chinas umfassend beschrieben und das Problem der neuen Energie-Ladestellen in der Autobahnservicezone weiter analysiert. Auf dieser Grundlage wurde ein Verbesserungsplan für den Bau einer intelligenten neuen Energieladestation zur Verfügung gestellt, der die Stabilität und die Wartungseffizienz der Ausrüstung verbessert, die Planung und das Layout der Ladepunkte optimiert, eine digitale Ladepunktplattform errichtet, einen Mechanismus für die Reservierung von Ladepunkten und ein intelligentes Scheduling-System eingerichtet, die Optimierung der Gebührenstrategie und die Verbesserung der Ladeeffizienz, die Einführung von grüner Energie zur Unterstützung des Ladepunktbetriebs sowie die Unterstützung der Regierungspolitik und den Mechanismus für die Zusammenarbeit umfasst. Ziel ist es, die gesunde Entwicklung der neuen Energie-Automobilindustrie Chinas zu fördern, das umfassende Dienstleistungsniveau der Hochgeschwindigkeitsdienstzone zu verbessern und Regierungen, Unternehmen und Forschungseinrichtungen zu beraten.

Schlüsselwörter:Neue Energiefahrzeuge; Autobahnservicebereich; Ladegeräte; Aufstiegsplan

0 Einführung

In den letzten Jahren, mit der Stärkung des Bewusstseins der Bürger für den Umweltschutz und der Transformation der Energiestruktur, wurden neue Energiefahrzeuge als ein umweltfreundliches und energiesparendes Verkehrsmittel allmählich zu einem Entwicklungstrend in der Automobilindustrie. Im Prozess der Entwicklung von neuen Energiefahrzeugen ist der Aufbau und die Verbesserung der Ladeinfrastruktur von entscheidender Bedeutung, während das Autobahndienstgebiet als einer der wichtigen Ladeplätze für neue Energiefahrzeuge einige Probleme beim Bau und Betrieb neuer Energieladestellen hat.

Dieser Artikel zielt darauf ab, eine systematische Analyse und Forschung der Engpässe der neuen Energie-Ladestappen in der Autobahnservicezone Chinas durchzuführen und entsprechende Verbesserungsstrategien vorzuschlagen, um die gesunde Entwicklung der neuen Energie-Automobilindustrie Chinas zu fördern und das umfassende Dienstleistungsniveau der Servicezone zu verbessern. Zunächst wird dieser Artikel einen kurzen Überblick über den aktuellen Stand der neuen Energie-Ladestationen in der Autobahnservicezone Chinas geben; Zweitens werden die vorhandenen Hauptprobleme gekämmt und zusammengefasst, und drittens werden die Möglichkeiten und Machbarkeiten der Lösung dieser Probleme im Zusammenhang mit der Realität unseres Landes untersucht und eine Reihe von Verbesserungsmaßnahmen vorgeschlagen. Durch die Studie der Analyse und Verbesserungsmaßnahmen der Probleme der neuen Energieladestellen in den Autobahnbetriebsbereichen soll die Regierung, die Unternehmen und die zuständigen Forscher als Referenz informiert werden, um die Entwicklung der neuen Energiefahrzeugindustrie zu fördern und die grüne nachhaltige Entwicklung im Verkehrsbereich Chinas zu fördern.

1 Der aktuelle Stand der Entwicklung von Ladestationen für neue Energiefahrzeuge in der Hochgeschwindigkeitsservice-Zone Chinas

Ladestation verteilt. Die Abdeckung von Ladestationen für neue Energiefahrzeuge in den Hochgeschwindigkeitsservicezonen in China hat sich jedes Jahr schnell verbessert und bemüht sich, die volle Abdeckung zu erreichen. Allerdings gibt es immer noch ein Problem mit der relativ ungleichmäßigen Verteilung der Ladeinfrastruktur in den Autobahndienstgebieten, und derzeit konzentrieren sich die Ladepunkte in den Servicegebieten hauptsächlich auf einige entwickelte Gebiete und Großstädte in der Umgebung von Hochgeschwindigkeitsdienstgebieten, wie z. B. Peking, das Lange Dreieck und das Perlendreieck. Im Gegensatz dazu gibt es in einigen Gebieten mit schwacher Infrastruktur, wie den drei Nordostenprovinsen, immer noch einen Mangel an Ladepunkten, der die Aufladekomfort von Neuenergiefahrzeugen beeinträchtigt.

Typ und technisches Niveau der Ladestalle. Zu den Ladestaffeltypen für Hochgeschwindigkeitsservicebereiche gehören Wechselstrom- und Gleichstromladstoffe. Gleichstrom-Ladestationen haben in der Regel eine schnellere Ladegeschwindigkeit und sind besser für lange Strecken geeignet. Obwohl sich das technische Niveau verbessert hat, können sich die Aktualisierungs- und Wartungsniveaus der Geräte zwischen den Servicebereichen unterscheiden, was die Stabilität und Effizienz des Ladedienstes beeinträchtigt.

Ladestallenbetreiber und -verwaltungsmodus. Die Betreiber und die Verwaltungsmodelle der Ladestallen sind vielfältig, einschließlich staatlicher Unternehmen, privater Unternehmen und Joint Ventures wie Sonic Call, Star Charging und Little Orange Charging. Einige High-Speed-Service-Zonen verwenden ein autonomes Betriebsmodell, während andere professionellen Ladedienstleistungen anvertraut werden können, was zu einer Vielfalt von Betriebs- und Managementmethoden führt.

Aufladen Service Erfahrung. Die Erfahrung der Benutzer in der Hochgeschwindigkeitsservice-Zone wird von der Leistung der Ladestaffel-Geräte, der Zahlungsmethode, dem Feedback von Informationen und anderen Aspekten beeinflusst, die wiederholten Ladeprobleme der Urlaubsreise, die "Aufmerksamkeit", "eine Schwierigkeit", "Zahlungsschwierigkeiten" und andere Phänomene sind häufig, einige Servicebereiche können bequemere Zahlungsmethoden und Benutzeroberflächen anbieten, um das Benutzererlebnis zu verbessern, aber es gibt immer noch Raum für Verbesserungen.

politische Unterstützung. In den letzten Jahren hat die Regierung eine Reihe von Politiken zur Unterstützung der Entwicklung neuer Energiefahrzeuge aus dem Gebäude der Ladeinfrastruktur, des Erwerbs neuer Energiefahrzeuge und anderen Aspekten veröffentlicht: Im Oktober 2015 wurde die Leitlinie zur Beschleunigung des Aufbaus der Ladeinfrastruktur für Elektrofahrzeuge veröffentlicht, in der festgestellt wurde, dass der Aufbau der Ladeinfrastruktur für Elektrofahrzeuge beschleunigt werden muss, um das Problem der Aufladung zu lindern und die Anwendung neuer Energiefahrzeuge zu fördern; Im Dezember 2020 veröffentlichten die vier Ministerien gemeinsam die "Mitteilung zur weiteren Verbesserung der Finanzsubventionspolitik für die Förderung und Anwendung von Neuenergiefahrzeugen", in der festgestellt wurde, dass die Finanzsubventionspolitik für die Förderung und Anwendung von Neuenergiefahrzeugen optimiert werden muss, die Genauigkeit der Subventionen verbessert und die qualitativ hochwertige Entwicklung der Neuenergiefahrzeugindustrie gefördert wird. Im Juni 2023 wurde die Leitlinie zum weiteren Aufbau eines qualitativ hochwertigen Ladeinfrastruktursystems veröffentlicht, in der festgestellt wurde, dass der Aufbau eines qualitativ hochwertigen Ladeinfrastruktursystems beschleunigt werden muss, die Sicherheitskapazität für Ladedienste verbessert und die schnelle Entwicklung der Neuenergiefahrzeugindustrie unterstützt wird. Im Februar 2024 wurde die "Mitteilung zur Beschleunigung der Förderung des Aufbaus der Ladeinfrastruktur in den Straßendienstzonen 2024" veröffentlicht, um den Aufbau der Ladeinfrastruktur entlang der Straße zu fördern. Diese Richtlinien haben den Bau und die Modernisierung von Ladestationen für neue Energiefahrzeuge in der Hochgeschwindigkeitsservice-Zone Chinas positiv gefördert, müssen jedoch im Prozess der Umsetzung weiter verbessert und umgesetzt werden.

2 Problemanalyse der Ladestationen für neue Energiefahrzeuge in der Hochgeschwindigkeitsservice-Zone

Hoche Ausfallrate des Ladepunkts. Derzeit gibt es verschiedene Probleme mit einzelnen Ladestellen in den Servicebereichen, darunter Reparaturen, Wartungen oder nicht rechtzeitige Reparaturen. Zeigt, dass die Stabilität einiger Ladestallengeräte nicht ausreichend ist und anfällig für Ausfälle ist. Die Reparaturkapazität kann unzureichend sein und dazu führen, dass der Benutzer während der Reise Schwierigkeiten beim Laden hat.

Der Service-Bereich ist unterschiedlich. Im Servicebereich wurde festgestellt, dass verschiedene Arten von Ladepunkten, einschließlich Wechselstrom-Ladepunkte (AC) und Gleichstrom-Ladepunkte (DC), unterschiedliche Arten von Ladepunkten auf den Benutzer unterschiedliche Auswirkungen haben können, und einige Fahrzeuge können sich möglicherweise nicht an eine bestimmte Art von Ladepunkt anpassen. Dies kann dazu führen, dass einige Benutzer Einschränkungen beim Laden im Servicebereich haben.

Die Anzahl der Gleichstromladstoffe ist unzureichend. Gleichstrom-Ladestationen sind die Hauptaufladungsmethode für neue Energiefahrzeuge auf Langstrecken, aber in vielen Servicebereichen sind sie immer noch nicht ausreichend, insbesondere bei verkehrsintenten Hochgeschwindigkeiten. In den Hochgeschwindigkeitsdienstgebieten rund um die Großstädte ist die Versorgung mit Gleichstromladstellen trotz relativ großer Anzahl kaum in der Lage, die Nachfrage zu erfüllen, in der Regel mehr als 20. In anderen Servicebereichen blieb die Anzahl der Gleichstrom-Ladestationen bei etwa vier, was offensichtlich nicht ausreicht, um den Ladebedarf von Hochgeschwindigkeitsfahrzeugen zu decken.

Unterschiede zwischen Betreibern und Zahlungsmethoden. Es gibt erhebliche Unterschiede zwischen den Betreibern und den Zahlungsmethoden, die von den verschiedenen High-Speed-Service-Zonen verwendet werden, einschließlich der Vielfalt, wie zum Beispiel das Herunterladen von Software, die Registrierung von Benutzern, die Verwendung von Applets und die Verwendung von Apps, die vom Betreiber angeboten werden. Die Anwendungen einiger Betreiber können mehr Fehler aufweisen, die zu einer schlechten Benutzererfahrung führen.

Der Besitzer des Fahrzeugs parkt zum Laden von Zeit zu Zeit das Problem der Belegung der Ladestalle. In Autobahnservicebereichen arrangieren Ladeeigentümer häufig einige zeitaufwendige Aktivitäten wie Essen und Ruhe, die dazu führen, dass das Fahrzeug abgeladen ist, aber der Ladepunkt besetzt ist. Dieses Phänomen beeinflusst das Nutzererlebnis anderer Autobesitzer, insbesondere in Spitzenzeiten.

Die durchschnittliche Ladezeit eines Autos ist zu lang. Wenn das Auto während des Ladeprozesses zu 80% oder 90% der Ladeleistung geladen ist, sinkt die Ladeleistung, was zu einer geringeren Gesamtladeeffizienz führt.

Der Einsatzzustand der Hochgeschwindigkeitsladstelle wurde nicht rechtzeitig aktualisiert. Wenn Sie auf der Autobahn nicht im Voraus über die Ladestationen im nächsten Servicebereich informiert werden können, einschließlich der Anzahl der verfügbaren Ladestationen und der Vorhandenheit von Fahrzeugen, die in einer Warteschlange stehen, kann dies zu Schwierigkeiten für den Besitzer führen, fundierte Entscheidungen während der Fahrt zu treffen, was die Unsicherheit bei der Suche nach verfügbaren Ladestationen, insbesondere in Spitzenzeiten, erhöht.

Das Problem der Überfüllung von Ladestationen in der Hochgeschwindigkeitsservice-Zone am Urlaub. Während der Feiertage sind Ladepunkte in den Hochgeschwindigkeitsservicebereichen oft überfüllt, was dazu führt, dass viele Fahrzeuge nicht aufgeladen werden können. Einige Autobesitzer haben sogar Stromverbrauch verursacht, weil sie nicht rechtzeitig aufgeladen werden oder Staus haben, was den Nutzern von Neuenergiefahrzeugen unbequem und unsicher ist, vor allem an Feiertagen, die lange Fahrten erfordern.

Regionale Unterschiede. Die Anzahl der Ladestationen unterscheidet sich erheblich in verschiedenen Regionen, in der Umgebung von Großstädten ist es relativ gut und in anderen Regionen ist es relativ knapp. Regionale Unterschiede können dazu führen, dass Nutzer von Neuenergiefahrzeugen in einigen Regionen bei Langstrecken unbequem aufgeladen werden können, was das Nutzererlebnis mit Neuenergiefahrzeugen beeinflussen kann. In einigen abgelegenen Gebieten gibt es noch keine Ladepunkte, was die Nutzung neuer Energiefahrzeuge einschränken könnte. Der Mangel an Ladestellen kann die Verbreitung und Nutzung neuer Energiefahrzeuge in abgelegenen Gebieten behindern, da Autobesitzer

Die Unmöglichkeit, den Ladedienst bei Bedarf zu erhalten, beschränkt seine Langstreckenfahrt. Mangelnde Anwenderbildung und Anleitung. In einigen Servicebereichen fehlen eindeutige Anwenderbildungen und Anleitungen, was dazu führt, dass einige Benutzer nicht verstehen, wie die Ladestation richtig verwendet wird und welche Maßnahmen ergriffen werden sollten, wenn die Ladestation ausfällt. Dies wird dazu führen, dass einige Benutzer überwältigt werden, wenn sie mit Problemen konfrontiert sind, was die Reparatur der Ladepunkte erschwert.

3 Aufbauplan für intelligente neue Energieladestationen

3.1 Verbesserung der Stabilität und der Wartungseffizienz

Durchführen Sie regelmäßige technische Updates und Upgrades der Ausrüstung, verwenden Sie Technologien zur Verbesserung der Stabilität und Haltbarkeit der Ausrüstung und etablieren Sie ein strenges Qualitätsüberwachungssystem für die Prüfung und Qualitätskontrolle von Ladegeräten. Gleichzeitig wird ein regelmäßiges Inspektions- und Wartungssystem eingerichtet, regelmäßige Inspektionen und Wartungen der Ladepunktausrüstung durchgeführt, eine ansprechende Fernüberwachungstechnologie eingerichtet, den Betriebszustand der Ladepunkte in Echtzeit überwacht und ein 24-Stunden-Notfallservicemechanismus eingerichtet, um sicherzustellen, dass bei Ausfällen der Ausrüstung schnell reagiert werden kann, Reparaturen so schnell wie möglich durchgeführt werden und den normalen Betrieb wiederhergestellt werden.

Darüber hinaus werden die Betriebsdaten der Geräte kontinuierlich überwacht und analysiert und das Feedback der Benutzer gesammelt, um das Gerätedesign und das Betriebsmodell kontinuierlich zu verbessern, um das Benutzererlebnis und die Stabilität der Geräte zu verbessern. Diese umfassenden Maßnahmen sollen den stabilen und langfristigen Betrieb der Ladepunkte sicherstellen und die Zufriedenheit der Nutzer und das Ladererlebnis für neue Energiefahrzeuge verbessern.

3.2 Optimierung der Ladepunktplanung und des Typlayouts

Regierungen und verwandte Unternehmen sollten entsprechend der Anzahl der neuen Energiefahrzeuge und dem Verkehrsfluss in der Region gezielt die Bereitstellung von Ladestationen erhöhen, die Abdeckung der Ladeinrichtungen in den Servicebereichen verbessern und sicherstellen, dass die Benutzer in verschiedenen Regionen einfach laden können. Rationale Planung der Bereitstellung von Wechselstrom- und Gleichstromladehäusern, um den Ladebedarf einer Vielzahl neuer Energiefahrzeuge gerecht zu werden. Die Verwaltung der Hochgeschwindigkeitsservicezone sollte die Anzahl der Gleichstromladegestellen erhöhen, insbesondere in verkehrsintenten Gebieten, um den Schnellladebedarf der Benutzer bei hoher Geschwindigkeit gerecht zu werden.

In Spitzenzeiten können Regierungen und Betreiber im Voraus die Planung und die Einrichtung von Ladegeräten für Hochgeschwindigkeitsservice-Zonen in Erwägung ziehen, um die Bedürfnisse der Besitzer zu erfüllen, insbesondere an überfüllten Feiertagen, wie z. B. die Bereitstellung von abnehmbaren Ladegeräten oder Ladediensten an Bord, um den Druck von überfüllten Ladestationen zu lindern. Die mobilen Ladestationen können schnell und flexibel in verschiedenen Regionen eingesetzt werden, abhängig von der vorübergehenden und zentralen Bedürfnisse des Ladebedarfs während der Feiertage. Es ist in der Lage, rechtzeitig auf Änderungen in der Ladebedarf zu reagieren, sich schnell an den Verkehrsverkehr und die Verteilung von Fahrzeugen in besonderen Zeiten anzupassen. Ein mobiler Ladepunkt mit einem unabhängigen Stromversorgungssystem kann Ladedienste in Gebieten ohne feste Stromversorgungsanlagen anbieten, ohne sich auf ein externes Netz zu verlassen. Diese Mobilität ermöglicht es, ein breiteres Gebiet abzudecken und den Ladebedarf des Fahrzeugs an verschiedenen Orten während der Ferien zu erfüllen.

3.3 Aufbau einer digitalen Ladeplattform

Integrieren Sie mehrere Datenquellen wie Ladestationsbetreiber, Regierungsbehörden und Benutzerfeedback, um die Genauigkeit der Informationen zu gewährleisten. Nutzer müssen sich nur einmal auf dieser Plattform registrieren, um Zugang zu allen Ladestationen zu erhalten. Über die Plattform können Daten wie die Registrierungsdaten des Nutzers, der Ladeverlauf und die generierten Gebühren automatisch an die entsprechende Anbietersoftware weitergeleitet werden. Auf diese Weise können Benutzer alle Ladetransaktionen auf einer Plattform verwalten, was Verwirrung und Unannehmlichkeiten durch verschiedene Anbieter verringert. Diese digitale One-Stop-Plattform kann die Nutzungsschwelle für ältere Benutzer senken und den Zugang zu Ladediensten erleichtern. Regierungen können Schulungen und Unterstützung anbieten, um sicherzustellen, dass ältere Nutzer sich reibungslos an die Nutzung digitaler Plattformen anpassen können.

Gleichzeitig kann die Regierung über die digitale Ladeplattform den aktuellen Ladezustand und die Warteschlange des Ladepunkts in Echtzeit überwachen, um die Echtzeit der Informationen zu gewährleisten. Die Überwachung von Echtzeitdaten an die wichtigsten Navigationssysteme ermöglicht es den Fahrzeugbesitzern, bei der Nutzung des Navigationssystems genauere und Echtzeitinformationen über die Ladepunkte zu erhalten, einschließlich der Anzahl der verfügbaren Ladepunkte und der Fälle, in denen Fahrzeuge in einer Warteschlange stehen. Die Funktion der Routenplanung basierend auf der Situation des Ladestapels wird in das Navigationssystem hinzugefügt, so dass der Besitzer den richtigen Servicebereich für das Laden auswählen kann und die Ladeeffizienz verbessert.

3.4 Aufbau eines Aufladungs-Reservierungsmechanismus und eines intelligenten Planungssystems

Erstens soll ein intelligentes Ladeplansystem erstellt werden, das die Spitzenperioden durch Algorithmen vorhersagt, die intelligente Verteilung der Laderessourcen erreicht, die vernünftige Nutzung der Ladepunkte gewährleistet und die Überlastung reduziert. Gleichzeitig wird ein intelligentes Parküberwachungssystem eingeführt, um den Ladezustand und die Parkzeit des Fahrzeugs zu überwachen, den Besitzer rechtzeitig daran zu erinnern, das Fahrzeug zu verschieben und die rechtzeitige Leerlagerung der Ladestalle sicherzustellen.

Zweitens kann der Eigentümer durch die Implementierung eines Reservierungsmechanismus für Ladepunkte die Ladezeit im Voraus reservieren, um zu vermeiden, dass eine große Anzahl von Fahrzeugen gleichzeitig in die Ladestation strömt, den Ladebedarf verteilt und die Ladeeffizienz verbessert. Setzen Sie ein Informationsbildschirm oder ein Tippinggerät ein, um den Besitzer daran zu erinnern, das Auto so schnell wie möglich nach dem Laden zu verschieben, um sicherzustellen, dass mehr Besitzer den Ladedienst reibungslos nutzen können. Über die App oder auf andere Weise erinnern Sie den Besitzer, das Fahrzeug rechtzeitig zurückzukehren und zu verlagern, wenn das Laden beendet ist, um die Zeit zu reduzieren, die der Ladepunkt belegt wird.

3.5 Optimierung der Ladestrategie und Verbesserung der Ladeeffizienz

Implementieren Sie eine treppige Ladegebühr, z. B. wenn die Ladeleistung um 80% oder 90% sinkt, erhöhen Sie schrittweise den Ladeleistungseinheitspreis für die Phase der Senkung der Ladeleistung, um den Eigentümer zu motivieren, den Ladeprozess schneller abzuschließen. Während des Ladeprozesses informieren Sie den Besitzer im Voraus über die App oder auf andere Weise über den bevorstehenden Rückgang der Ladeleistung und weisen Sie ihn auf den allmählich steigenden Ladeeinheitspreis auf, um die Aufmerksamkeit des Besitzers auf die Ladeeffizienz zu erhöhen. Aufgrund der Anreize für höhere Einheitspreise können Autobesitzer eher dazu neigen, das Laden schneller abzuschließen und ihre erwartete Ladezeit zu verkürzen.

Ladestationen können den Benutzern den Lademechanismus der Ladestelle durch Informationsbildschirme, Apps usw. eindeutig erklären, um das Verständnis des Benutzers für diesen Mechanismus zu erhöhen. Erstellen Sie ein Benutzer-Feedback-System, mit dem Benutzer ihre Gefühle und Empfehlungen über neue Lademechanismen teilen können, um das System kontinuierlich zu optimieren. Reduzieren Sie die Zeit, die Sie ineffizient mit der Ladestalle verbringen, und verbessern Sie die Nutzung der Ladestation, indem Sie die Eigentümer motivieren, den Ladeprozess schneller abzuschließen.

3.6 Einführung grüner Energie zur Unterstützung des Ladestationsbetriebs

Die Regierung sollte die Anwendung intelligenterer und kostengünstigerer Ladegeräte in abgelegenen Gebieten fördern, indem sie technologische Forschung und Innovation unterstützt, um die Machbarkeit des Ladestationsbaus zu verbessern. Zum Beispiel können grüne Energien wie Sonne- oder Windenergie in abgelegenen Gebieten eingesetzt werden, die zur Förderung der Nachhaltigkeit und zur Steigerung der Energieeffizienz beitragen. Solche Initiativen werden zuverlässige und umweltfreundliche Lösungen für das Aufladen neuer Energiefahrzeuge in abgelegenen Gebieten bieten und gleichzeitig die Energiekosten senken und positiv zur lokalen Wirtschaft und Umwelt beitragen. Mechanismen zur Unterstützung der Regierungspolitik und Kooperation

3.7 Unterstützungspolitik und Kooperationsmechanismen der Regierung

Zunächst könnten Regierungen Anreize entwickeln, die den Aufbau von Ladepunkten in abgelegenen Gebieten fördern, z. B. durch Steuervorteile, Finanzhilfen oder andere Anreize, um den schnellen Einsatz von Ladepunkten zu erleichtern.

Zweitens kann die Regierung mit Unternehmen zusammenarbeiten, um Ladeinrichtungen zu bauen, die Baukosten zu teilen und den Bau und die Verbreitung von Ladestationen zu fördern. Durch die Zusammenarbeit mit lokalen Unternehmen oder Dienstleistungsbereichen wird die gemeinsame Nutzung von Ladestellen erreicht, um die Investitionslast der Unternehmen zu verringern und den Bauprozess von Ladestellen zu beschleunigen. Bei der regionalen Entwicklungsplanung sollten die Verbreitung und die Nachfrage nach neuen Energiefahrzeugen vollständig berücksichtigt werden und der Bau von Ladeinrichtungen in die Gesamtplanung einbezogen werden. Die Regierung sollte sicherstellen, dass Hochgeschwindigkeitsdienstgebiete in abgelegenen Gebieten abgedeckt sind, um den Ladebedarf der Nutzer in verschiedenen Regionen gerecht zu werden und die volle Abdeckung und den allgemeinen Zugang zu Ladeinrichtungen zu fördern.

4 Die Cloud-Plattform für den Gebührenbetrieb von Ankori-Ladepunkten unterstützt das geordnete Laden

4.1 Übersicht

Das AcrelCloud-9000-System für die Cloud-Plattform von Angkor Charging Column Charging Operations ermöglicht die ununterbrochene Datenerfassung und -überwachung der Ladestationen für Elektrofahrräder und der gesamten Ladegeräte des Zugangssystems durch IoT-Technologie, die Echtzeit-Überwachung des Ladegerätes, die Durchführung von Ladediensten, Zahlungsmanagement, Transaktionsabwicklung, Vermögensmanagement, Energiemanagement, detaillierte Abfragen usw. Gleichzeitig auf Ladegerät Übertemperatur Schutz, Leckage, Ladegerät Eingang / Ausgang Überspannung, Unterspannung, Isolierung niedrige verschiedene Arten von Fehlern zu warnen; Die Ladestation unterstützt Ethernet, 4G oder WIFI und andere Arten des Internetzugangs, die Benutzer laden über WeChat, Alipay und Cloud Flash-Scancode.

4.2 Anwendungen

Geeignet für das Design der Ladeinfrastruktur in zivilen Gebäuden, allgemeinen Industriegebäuden, Wohngebieten, Industrieeinheiten, Geschäftskomplexen, Schulen, Parks und anderen Ladestallenmodellen.

4.3 Systemstruktur

Das System ist in vier Ebenen unterteilt:

1) Datenerfassungsschicht, Netzwerkübertragungsschicht, Datenschicht und Clientschicht.

2) Datenerfassungsschicht: einschließlich Batteriefahrzeuge intelligente Ladepunkt Kommunikationsprotokoll als Standard Modbus-RTU. Intelligente Ladestationen für Batteriefahrzeuge werden zur Erfassung der elektrischen Parameter der Ladeskreise sowie zur Messung und zum Schutz der elektrischen Energie verwendet.

3) Netzwerkübertragungsschicht: Über ein 4G-Netzwerk werden Daten auf einen eingebauten Datenbankserver hochgeladen.

4) Datenschicht: enthält Anwendungsserver und Datenserver, Anwendungsserver-Bereitstellung von Datenerfassungsdiensten, Web-Websites, Datenserver-Bereitstellung von Echtzeitdatenbanken, historische Datenbanken und grundlegende Datenbanken.

5) Auf der Clientebene: Der Systemadministrator kann in seinem Browser auf die Ladeplattform für Batteriefahrzeuge zugreifen. Der Endbenutzer startet das Laden, indem er den Scancode durchsucht.

Die Funktionen der Community-Ladeplattform umfassen hauptsächlich den intelligenten Großbildschirm der Ladeinrichtung, die Echtzeitüberwachung, das Transaktionsmanagement, das Fehlermanagement, die statistische Analyse, das grundlegende Datenmanagement und andere Funktionen.

4.4 Systemfunktionen der Cloud-Plattform von Anchor

4.1 Intelligenter Bildschirm

Intelligenter großer Bildschirm zeigt die Verteilung der Website, um den Gerätestand, die Gerätenutzung, die Anzahl der Ladezeiten, die Ladezeit, den Ladebetrag, die Anzahl der Ladezeiten, die Ladepunktausfälle usw. Statistik anzuzeigen, während Sie die Standortinformationen, die Ladepunktliste, die Ladeordnung, den Gewinn, den Energieverbrauch, die Fehleraufzeichnung usw. für jede Website anzeigen können. Einheitliche Verwaltung der lokalen Ladestationen, Überprüfung der Ausrüstungsquote und rationale Ressourcenzuweisung.

4.2 Echtzeit-Überwachung

Echtzeit-Überwachung des Betriebszustands der Ladeinrichtung, hauptsächlich einschließlich des Betriebszustands der Ladepunkte, des Schaltungszustands, der Ladefähigkeit während des Ladeprozesses, des Ladungsspannungsstroms und der Alarminformationen der Ladepunkte.

4.4.3 Transaktionsverwaltung

Die Plattformverwalter können das Ladekonto verwalten, das Konto aufladen, zurückerstatten, einfrieren, abmelden und Details der täglichen Ladetransaktionen der Community-Benutzer anzeigen.

4.4.4 Fehlermanagement

Die Geräte melden automatisch Fehlerinformationen, die Plattformverwalter können die Fehlerinformationen über die Plattform ansehen und verteilen, während das Betriebspersonal den Fehlerpush über die Betriebs- und Wartungsapp erhält, und das Betriebspersonal meldet die Ergebnisse nach Abschluss der Wartungsarbeit. Ladeanwender können auch über ein Ladeapplet auf Probleme vor Ort zurückgreifen.

4.5 Statistische Analyse

Über die Systemplattform können Ladestatistiken und Energieverbrauchsstatistiken aus verschiedenen Perspektiven wie Ladestationen, Ladeinrichtungen, Ladezeiten und Lademethoden abgefragt werden.

4.4.6 Grunddatenmanagement

Durch die Einrichtung eines Betreibers auf der Systemplattform können Betreiber die für ihren Betrieb erforderlichen Standorte und Ladeinrichtungen erstellen und verwalten, Informationen über Ladeinrichtungen, Preisstrategien, Rabatte und Angebote verwalten und gleichzeitig das Aufladen, Einfrieren und Entbinden von Online-Kartenbenutzern verwalten.

4.7 Betrieb der App

Für den Betrieb und die Wartung des Personals, kann der Standort und der Ladestapel verwaltet werden, kann eine geschlossene Schleifenbehandlung von Fehlern durchführen, Abfragen über die Verwendung von Verkehrskarten, Abfragen über das Laden \ Aufladen, die Einstellung von Parametern aus der Ferne durchführen und gleichzeitig den Fehlerpush empfangen

4.4.8 Ladeprogramm

Für Ladenutzer, können Sie freie Geräte in der Nähe anzeigen, hauptsächlich Scancode-Ladung, Kontoaufladung, Ladekartenbindung, Transaktionsabfragen, Fehlerbeschwerden und andere Funktionen.

4.5 Systemhardware-Konfiguration

5 Schlussfolgerungen

Der aktuelle Stand der Ladestationen für neue Energiefahrzeuge in der Hochgeschwindigkeitsservice-Zone in China zeigt einen positiven Entwicklungstrend, aber es gibt immer noch einige Unterschiede und Probleme zwischen den verschiedenen Regionen und den Servicebereichen, die gelöst werden müssen. Ständige Verbesserungen und Innovationen in diesem Bereich werden dazu beitragen, das Ladererlebnis für Anwender von neuen Energiefahrzeugen zu verbessern und die nachhaltige Entwicklung des Verkehrs zu fördern.