Die Bestellungen für neue Tanker im Jahr 2019 erholten sich, insbesondere bei den VLCC- und Mittelstreckentankern. Ob dieser Trend anhält, hängt jedoch von mehreren Faktoren ab. In dem New Market Weekly-Bericht wies der Schiffsmakler Gibson darauf hin, dass die Bestellungsaktivitäten für Tanker im Jahr 2019 ziemlich aktiv waren und dass VLCC und Mittelstreckentanker erneut von dem Markt begünstigt wurden. Bisher wurden mindestens zwölf VLCC und elf Tanker mit mittlerer Reichweite unterzeichnet. Beide Schiffe waren auch beliebte Typen im Jahr 2018 mit 42 bzw. 19 Bestellungen. Die Frage ist nun, ist das geschäftige Szenario Anfang 2019 nur eine vorübergehende Mutation oder ein Vorläufer zu einem anhaltenden Wachstum der Tankerbestellungen?

Gibson analysiert, dass Investitionsentscheidungen von einer Vielzahl von Faktoren beeinflusst werden, wie z. B. Pläne für die Aktualisierung der Flotte, regulatorische Entwicklungen und spekulative Investitionen, die auf zukünftigen Nachfrageprognosen basieren. Auch andere Faktoren wie der Preis und die Produktionskapazität der Werft haben Einfluss. Es ist schwierig, die Produktionskapazität des Schiffbaus nachdenklich zu beurteilen, da sich die Komplexität der Schiffstypen unterscheidet und sie in unterschiedlichen Zeiträumen unterschiedliche Kapazitäten einnehmen. Aber aus den bekannten Fällen können wir einige Schlussfolgerungen ziehen. Angesichts der gesamten historischen Daten ist der Rückgang der Bestellungen für neue Schiffe im Jahr 2018 deutlich geringer als die Erholung von 2013-2015 und der Boom von 2006-2008. Dies deutet darauf hin, dass es eine ausreichende Kapazität für den Schiffbau auf dem Markt gibt und dass es noch mehr Wachstumsraum für neue Schiffsaufträge im Jahr 2019 gibt.

Die folgende Grafik zeigt die Instant-Raten für Rohöltanker: