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Fehleranalyse des Differential Scan Thermometers
Das Differential-Scanner-Thermometer misst hauptsächlich die Temperatur, den Wärmestrom im Zusammenhang mit der inneren Wärmeverwandlung des Materials, ein sehr breiter Anwendungsbereich, insbesondere die Forschung und Entwicklung des Materials, die Leistungsprüfung und die Qualitätskontrolle, die Differential-Scanner-Thermometer erfasst Kurve heißt DSC-Kurve, die mit der Wärmeabsorption- oder Wärmeentladungsrate der Probe, d.h. der Wärmeströmungsrate dH / dt (Einheit millijoules / s) als Längskoordinaten, mit der Temperatur T oder der Zeit t als Querkoordinaten, kann eine Vielzahl von thermodynamischen und dynamischen Parametern, wie z. Diese Methode verwendet einen breiten Temperaturbereich (-175 ~ 725 ° C), eine hohe Auflösung, eine geringe Probenmenge usw. Also gesagt, zurück in der kleinen Ausgabe gefunden, dass viele Leute bei der Verwendung von Differential Scan Thermometer einige Probleme mit Fehlern haben, wenn wir diese Fehler erleben, wie zu lösen?
Differential Scan Thermometer-Zündung fehlgeschlagen
Überprüfen Sie zuerst die Position der Sicherungsrohrversicherung in der Regel auf der Rückseite der Maschine, überprüfen Sie, ob der Zündkopf auf den drei Säulendeckeln unter der Sauerstoffbombe rostig ist, wie der Rost einen schlechten Kontakt verursacht, und verwenden Sie Schleifpapier, um den Rost zu schliffen. Überprüfen Sie, ob der Zünddraht in der Sauerstoffbombe festgehalten ist, ob der Baumwolldraht angeschlossen ist und ob Sauerstoff aufgespült ist, wenn nicht, wird es zu Punkten oder Ausfällen führen.
Differential Scan Thermometer Sauerstoffleckage
Hauptsächlich um die Beschädigung der Dichtungsringe zu überprüfen, gibt es insgesamt vier Arten von Dichtungsringen auf der Maschine, da das Debugging-Installationspersonal die Demontage und die Lage der vier Arten von Dichtungsringen lernt. Darüber hinaus sollte das Scan-Thermometer auf die folgenden Wartungsbereiche achten: * Zuerst muss die Umwelthygiene geschützt werden, um den Maschinendeckel zu öffnen, um die Maschine trocken zu halten, wenn die Temperatur niedrig ist, um das Wasser in der Maschine nicht auf der Gefriersauerstoffbombe zu halten, wenn es nicht geöffnet wird, um trocken zu bleiben.
Wenn der Zünddraht verbrannt ist, ist die Ursache des Zündfehls in der Regel an der Verbindung der Zündstrom * mit der Sauerstoffbombe oder der Sauerstoffbombe selbst, die wahrscheinlichen Gründe sind:
Die Oberfläche der Zündelektrizität * hat eine Oxidschicht, so dass der Kontaktwiderstand zu groß ist Sauerstoffabdeckung hat eine Oxidschicht, so dass der Kontaktwiderstand zu groß ist, die Verbindungsfeder der Zündelektrizität * ist nicht elastisch genug Sauerstoffbombe Feuerscheide mit Kurzschluss, Zünddraht ist nicht fest gebunden, die Verbindung der Sauerstoffbombe selbst ist nicht gut verbunden
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